L’aliança de Ford amb la xinesa Geely Hòlding Group per a crear una empresa conjunta en la planta d’Almussafes posa la guinda a l’aniversari del mig segle de l’automobilística Ford a València, des del primer Festa que va fabricar en 1976 als cinc models anunciats que eixiran de la factoria en els pròxims anys i que posen fi a una etapa convulsa.

Fa ara cinquanta anys que va eixir d’Almussafes el seu primer vehicle, un Festa, el 18 d’octubre de 1976, i uns dies més tard, el 25 d’octubre, la planta va ser inaugurada pel llavors rei Joan Carles. Sis anys després es va inaugurar el parc industrial de proveïdors en el mateix municipi, situat 25 quilòmetres al sud-oest de la capital valenciana.

L’evolució de la fàbrica, paral·lela al desenvolupament industrial i tecnològic, es reflecteix en les dades tècniques del primer cotxe que va eixir de les instal·lacions, un Festa, enfront de les característiques dels models actuals, de molta més potència, tecnologia incorporada i interiors més cures i ergonòmics.

A partir de 2028, dos SUV de Geely i un *crossover multienergia de Ford s’uniran a l’actual Kuga i al model de la saga Bast anunciat per a la planta valenciana, un volum de producció que fa preveure creació d’ocupació i aporta molta tranquil·litat a la plantilla.

Fins que arribe eixe moment es viurà una etapa barre i probablement s’ha de recordar alguna regulació de l’ocupació per a una part de l’any 2027, de cara a iniciar la rampa de llançament del Bast.

Les grans xifres de Ford Almussafes

• Ocupació: en els seus primers temps, la planta tenia 12.000 treballadors; hui la plantilla és de 4.142 persones després dels ajustos dels últims anys, si bé l’aliança amb *Geely augura un augment de la plantilla. Enguany, a més, conclou un ERTO del Mecanisme Xarxa que ha deixat a la planta sense producció diversos dies de cada mes.

El president del Comité d’empresa, Carlos Faubel, considera la possibilitat que s’haja d’acudir a un ERTO l’any vinent per a passar uns mesos de molt poca producció fins a la volta de l’estiu, quan començaran els treballs de llançament del Bast de cara a 2028 i altres tres models més per a 2029.

• Vehicles en producció simultània: fins a cinc models han conviscut en la planta de fabricació i, per exemple, la *Transit presentava més de 17 variants, una capacitat que reflecteix la versatilitat de la planta i la seua capacitat d’adaptació als pics de major producció. No obstant això, des d’abril de 2024 només fabrica el Kuga.
• Unitats fabricades i models: rècords de producció pròxims a les 400.000 unitats anuals es van registrar a principis dels 2000, tenint en compte que es produïen cotxes xicotets com el Mazda 2, el Festa o el Focus; en 2013-2014 es va tornar a donar una producció elevada i va ser necessari un tercer torn de treball, amb 227.000 i 283.000 cotxes produïts a l’any, respectivament. Van ser els últims exercicis amb tant de volum anual.

La planta valenciana ha muntat els models Festa, Mondeo, Orion, Focus, Galaxy, Escort, Ca, Kuga, *Mazda 2, S-MAX i C-MAX i Transit Connect en diferents versions.

Té capacitat per a 1.400-1.500 unitats diàries o fins i tot 2.000 amb tres torns de treball.

• Sindicats: en l’inici de la planta hi havia catorze sindicats, un número que es va reduir a cinc -UGT, CCOO, CGT, Sindicat de Progrés Valenciá (SPV) i Sindicat de Quadres de Ford-España (FAMIF)-, i posteriorment a dos: UGT, que gaudeix de majoria absoluta des de 2003, i STM-Intersindical.

Aliança de futur
La unió amb Geely en una ‘joint venture’ (empresa conjunta en la qual Ford participa amb el 66% i Geely amb el 34%), aporta tranquil·litat, càrrega de treball i generació d’ocupació a la planta, que podria tornar a «els seus anys d’esplendor» de tres torns de treball i una plantilla del doble que l’actual, segons afirma Faubel.

L’aliança per a la nova empresa, que presidirà Jeff Jones, és un punt d’inflexió perquè passar de tindre un sol vehicle en fabricació a cinc models representa «molta activitat i moltes exportacions per a la Comunitat Valenciana».

Després d’un temps d’incertesa, «podem mirar cap al futur de manera més tranquil·la i il·lusionant», expressa el representant sindical.

Així mateix, recentment s’ha signat l’Acord 2030 per a Ford Almussafes que arreplega les condicions laborals i salarials de la plantilla per als pròxims quatre anys, garanteix augments salarials per damunt de l’IPC i una gratificació especial de 1.000 euros que a partir de 2029 es consolidarà en les taules salarials.

L’aliança de Ford amb la xinesa Geely Hòlding Group per a crear una empresa conjunta en la planta d’Almussafes posa la guinda a l’aniversari del mig segle de l’automobilística Ford a València, des del primer Festa que va fabricar en 1976 als cinc models anunciats que eixiran de la factoria en els pròxims anys i que posen fi a una etapa convulsa.

Fa ara cinquanta anys que va eixir d’Almussafes el seu primer vehicle, un Festa, el 18 d’octubre de 1976, i uns dies més tard, el 25 d’octubre, la planta va ser inaugurada pel llavors rei Joan Carles. Sis anys després es va inaugurar el parc industrial de proveïdors en el mateix municipi, situat 25 quilòmetres al sud-oest de la capital valenciana.

L’evolució de la fàbrica, paral·lela al desenvolupament industrial i tecnològic, es reflecteix en les dades tècniques del primer cotxe que va eixir de les instal·lacions, un Festa, enfront de les característiques dels models actuals, de molta més potència, tecnologia incorporada i interiors més cures i ergonòmics.

A partir de 2028, dos SUV de Geely i un *crossover multienergia de Ford s’uniran a l’actual Kuga i al model de la saga Bast anunciat per a la planta valenciana, un volum de producció que fa preveure creació d’ocupació i aporta molta tranquil·litat a la plantilla.

Fins que arribe eixe moment es viurà una etapa barre i probablement s’ha de recordar alguna regulació de l’ocupació per a una part de l’any 2027, de cara a iniciar la rampa de llançament del Bast.

Les grans xifres de Ford Almussafes

• Ocupació: en els seus primers temps, la planta tenia 12.000 treballadors; hui la plantilla és de 4.142 persones després dels ajustos dels últims anys, si bé l’aliança amb *Geely augura un augment de la plantilla. Enguany, a més, conclou un ERTO del Mecanisme Xarxa que ha deixat a la planta sense producció diversos dies de cada mes.

El president del Comité d’empresa, Carlos Faubel, considera la possibilitat que s’haja d’acudir a un ERTO l’any vinent per a passar uns mesos de molt poca producció fins a la volta de l’estiu, quan començaran els treballs de llançament del Bast de cara a 2028 i altres tres models més per a 2029.

• Vehicles en producció simultània: fins a cinc models han conviscut en la planta de fabricació i, per exemple, la *Transit presentava més de 17 variants, una capacitat que reflecteix la versatilitat de la planta i la seua capacitat d’adaptació als pics de major producció. No obstant això, des d’abril de 2024 només fabrica el Kuga.
• Unitats fabricades i models: rècords de producció pròxims a les 400.000 unitats anuals es van registrar a principis dels 2000, tenint en compte que es produïen cotxes xicotets com el Mazda 2, el Festa o el Focus; en 2013-2014 es va tornar a donar una producció elevada i va ser necessari un tercer torn de treball, amb 227.000 i 283.000 cotxes produïts a l’any, respectivament. Van ser els últims exercicis amb tant de volum anual.

La planta valenciana ha muntat els models Festa, Mondeo, Orion, Focus, Galaxy, Escort, Ca, Kuga, *Mazda 2, S-MAX i C-MAX i Transit Connect en diferents versions.

Té capacitat per a 1.400-1.500 unitats diàries o fins i tot 2.000 amb tres torns de treball.

• Sindicats: en l’inici de la planta hi havia catorze sindicats, un número que es va reduir a cinc -UGT, CCOO, CGT, Sindicat de Progrés Valenciá (SPV) i Sindicat de Quadres de Ford-España (FAMIF)-, i posteriorment a dos: UGT, que gaudeix de majoria absoluta des de 2003, i STM-Intersindical.

Aliança de futur
La unió amb Geely en una ‘joint venture’ (empresa conjunta en la qual Ford participa amb el 66% i Geely amb el 34%), aporta tranquil·litat, càrrega de treball i generació d’ocupació a la planta, que podria tornar a «els seus anys d’esplendor» de tres torns de treball i una plantilla del doble que l’actual, segons afirma Faubel.

L’aliança per a la nova empresa, que presidirà Jeff Jones, és un punt d’inflexió perquè passar de tindre un sol vehicle en fabricació a cinc models representa «molta activitat i moltes exportacions per a la Comunitat Valenciana».

Després d’un temps d’incertesa, «podem mirar cap al futur de manera més tranquil·la i il·lusionant», expressa el representant sindical.

Així mateix, recentment s’ha signat l’Acord 2030 per a Ford Almussafes que arreplega les condicions laborals i salarials de la plantilla per als pròxims quatre anys, garanteix augments salarials per damunt de l’IPC i una gratificació especial de 1.000 euros que a partir de 2029 es consolidarà en les taules salarials.