La solució global suposarà una inversió d’uns 150 milions d’euros i es completarà amb el projecte de connexió amb el nou llit del Túria, la licitació del qual està prevista pròximament.
La Dirección General del Agua, dependent del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic (MITECO), ha tret a licitació les obres corresponents al tram principal del projecte d’adequació del barranc de la Saleta, un pas decisiu per a la posada en marxa d’una de les principals actuacions de defensa davant les inundacions de la província de València.
Amb este tràmit, les empreses interessades disposaran de termini fins al 22 de setembre per a consultar la documentació de l’expedient i presentar les seues ofertes al procediment de licitació. Una vegada finalitzat este període, començarà el procés de valoració de les propostes previ a l’adjudicació del contracte. Si es complixen els terminis previstos, els primers treballs sobre el terreny podrien començar abans que finalitze el 2026.
Redactada per la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ), l’actuació permetrà avançar en la solució d’un problema històric que afecta municipis com Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València. La intervenció global suposarà una inversió d’uns 150 milions d’euros i permetrà proporcionar una eixida hidràulica per a les avingudes del barranc cap al nou llit del Túria.
Una conducció soterrada i una via verda
La licitació correspon concretament al tram principal de l’actuació, entre Aldaia i la via verda, amb un pressupost base de licitació de 132,1 milions d’euros, IVA inclòs. Este projecte concentra la major part de les obres previstes per a conduir els cabals del barranc cap al Túria.
Els treballs contemplen l’execució d’una nova conducció soterrada d’aproximadament quatre quilòmetres, que discorrerà per la zona nord d’Aldaia i estarà formada per grans marcs de formigó armat. Un dels punts de major complexitat serà el creuament per davall de la línia ferroviària València-Utiel, que es resoldrà mitjançant una perforació subterrània per a evitar la interrupció del trànsit ferroviari.
A continuació, els cabals continuaran el seu recorregut a través d’una via verda hidràulica d’uns tres quilòmetres, un tram obert i integrat en el paisatge agrícola de l’horta que permetrà conduir l’aigua fins a les proximitats del nou llit del Túria.
La connexió amb el Túria, pròxima a licitar-se
La solució global per al barranc de la Saleta s’ha estructurat en dos projectes diferenciats. Al tram principal que ara ix a licitació se sumarà una segona actuació destinada a executar la connexió definitiva amb el nou llit del Túria per davall de la V-30. Este segon projecte compta amb un pressupost aproximat de 14 milions d’euros, ja ha sigut aprovat tècnicament i està previst que es licite pròximament.
L’execució independent d’este últim tram respon a la seua especial complexitat tècnica, ja que serà necessari travessar la V-30 per a incorporar de manera segura els cabals al nou llit del Túria. Per a això, l’actuació es desenvolupa de manera coordinada amb la Demarcació de Carreteres de l’Estat del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.
Una vegada executats els dos projectes, l’actuació permetrà completar el recorregut hidràulic de les avingudes de la Saleta fins al nou llit del Túria i millorar significativament la protecció davant del risc d’inundació d’Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València.
